初期的機械式汽車庫。只是用垂直升降帆代替了坡道、水平運輸仍需車輛由人駕駛．擴子節省面積和體積的作用并不明顯。到70年代，逐漸向全機械化、自動化發展，把每臺車所需要的停車面積和空間壓縮到最小，車庫實際上成為一種停放車輛的容器，基本上不需要通風，人員不進入停車間，減少了許多安全問題．這樣才能充分發揮機械式停車的優勢。據日本資料，一座全機械他的地廠汽車庫．與同等規模的坡道式汽車庫相比，如后者的各
項指標為loo，則機械式汽車庫的占地面積為27，每臺車平均需要面積為50一70m 2。建筑體積為42n人通風和照明用電量僅為17M。到80年代初，日本東京已有機械式汽車哮3900座．停車恢共36020臺．占全市總停車位數的17％。
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