kompass朝田PVS70-A1-F-R-10應用于工具機，kompass 康百世朝田集團企業成立于1978年，是一大型液壓機電整合生產、銷售與服務公司。集團總部設立于，在上海、沈陽、重慶、寧波、廣州、青島、、美及歐洲分別設有子公司或工廠，分布于全有十幾個直銷分公司、辦事處，以及幾十的合作伙伴，已經形成一個完整的生產、銷售與服務網絡。 kompass 康百世朝田液壓機電（）有限公司坐落在上海市松江區工業園區，是集提供設計方案、采購、精密加工、裝配組裝、倉儲物流、銷售及售后服務為一體化整合的企業。服務范圍涉及數控車床，cnc綜合加工機械，組合機床，鍛壓鑄造機床，齒輪機床，冶金鋼鐵，礦山機械，橡塑膠機械，窯爐陶瓷機械、船舶、水力風力發電設備及工程機械等領域，為機械自動化、化、節能省電化提供完善的方案及技術服務。關于康百世朝田集團:kompass 康百世朝田集團企業成立于1978年，是一大型液壓機電整合生產、銷售與服務公司。集團總部設立于，在上海、沈陽、重慶、寧波、廣州、青島、、美及歐洲分別設有子公司或工廠，分布于全有十幾個直銷分公司、辦事處，以及幾十的合作伙伴，已經形成一個完整的生產、銷售與服務網絡。公司信念,商標意義：定位---、把握方向、達成目標企業理念：親愛精誠、滿懷朝氣、追求品質政策：顧客---、全員品保、技術kompass 康百世朝田液壓機電（）有限公司坐落在上海市松江區工業經濟區，是集提供設計方案、采購、精密加工、裝配組裝、倉儲物流、銷售及售后服務為一體化整合的企業。服務范圍涉及數控車床，cnc綜合加工機械，組合機床，鍛壓鑄造機床，齒輪機床，冶金鋼鐵，礦山機械，橡塑膠機械，窯爐陶瓷機械、船舶、水力風力發電設備及工程機械等領域，為機械自動化、化、節能省電化提供完善的方案及技術服務。

V23A4R10X,V23A3R10X,V23A2R10X,V23A1R10X,V23A4L10X,V23A3L10X,V23A2L10X,V23A1L10X,V23A4RB10X,

PV2R12-31-47-FR，PV2R2-65-F-RUU-41，PV2R2-33-F-RUU-41，PV2R2-59-F-RUU-41，PV2R2-47-F-RUU-41，

AR22-FR01C-S-K10Y,AR22-FL01C-S-K10Y,AR22-FR01C-K10Y,AR22-FR01C-K10Y,AR22-FR01B-20,

V18A1R10X,V23A3R10X,V23A2R10X,V23A4R10X,V23A1R10X,? ?(V25A3R10X,V25A2R10X,V25A4R10X,

VD1-30F-A4，VD1-20F-A1，VD1-20F-A2，VD1-20F-A3，VD1-20F-A4，VA1-08F-A1，VA1-08F-A2，

V38A1RB10X,V38A4LB10X,V38A3LB10X,V38A2LB10X,V38A1LB10X,V42A4R10X,V42A3R10X,V42A2R10X,V42A1R10X,

AR16-FR01C-S-K10Y,AR16-FL01C-S-K10Y,AR16-FR01B-20,AR16-FR01C-20,AR22,AR22-FR01B-K10Y,

PV2R2-59-F-1-RUU-40，PV2R2-65-F-1-RUU-40，V15A2R10X，V15A3R10X，V15A4R10X，V23A3R10X，

V42A3RB10X,V42A2RB10X,V42A1RB10X,V42A4LB10X,V42A3LB10X,V42A2LB10X,V42A1LB10X,V50A4R10X,V50A3R10X,

PVS70-A1-F-R-10，PVS70-A0-F-R-10，PV2R23-26-116-FR，PV2R23-33-116-FR，PV2R23-41-116-FR，

液壓式液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓油箱達到使用氣壓后，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。柱塞泵的工作原理柱塞泵柱塞往復運動總行程l是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決于供***程，供***程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供***程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作.上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油可分為以下兩個階段。進油當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間(稱為泵油室)產生真空度，當柱塞上端面把柱塞的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束回油柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作.用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反,柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開被缸內，柱塞向另一個方向運動時，將壓縮后另一個單向閥被打開，被缸內的被。這種工作連續運動后就形成了連續供油。

kompass朝田PVS70-A1-F-R-10應用于工具機，此時，液壓泵的工作狀態為待命狀態:壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式;由于徑向柱塞泵屬于-種新型的技術含量比較高的***泵,隨著產化的不斷加快,徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分;具體詳見徑向柱塞泵百科1;以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高,運轉平穩,流量均勻性好,噪聲低,工作壓力高等優點，但對液壓油的污染較，結構較復雜，造價較高。mcy14-1b:定量柱塞泵scy14-1b:手動變量柱塞泵ycy14-1b:壓力變量柱塞泵bcy14-1b:電液控制柱塞泵pcy14-1b:恒壓變量柱塞泵柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件:柱塞( plunger) +柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger&barrel assembly)圖 5-11 )出油閥( delivery valve) 和出油閥座(delivery valveseat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly柱塞和柱塞套是一對精密偶件,經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002~0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環供油量;柱塞制有進、回油孔，均與泵上低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm。.出油閥是一一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有-個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。[編輯本段工作階段工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油可分為以下三個階段。進油當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間(稱為泵油室)產生真空度,當柱塞上端面把柱塞的進油孔打開后,充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室,柱塞運動到下止點，進油結束。供油當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，-部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。

當液壓泵的流量到一定程度時，壓差值與設定的載荷感應彈簧力相等。此時，載荷感應閥芯兩端的作達到平衡，閥芯回復到中間的關閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應的新的恒定值不再。tzt● ayu(2)當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調定，則因載荷的不性，經常會發生工作壓力的波動。此時的載荷感應和壓力***控制也有很好的特性。m f(yyv{當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應閥芯兩側的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即: pload+ ps>ppump,載荷 感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達液壓泵的出油口，反應到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關閉載荷感應閥通往控制的通道，使載荷感應閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現壓力較低的載荷值時，載荷感應閥芯兩側的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應彈簧之和，載荷感應閥芯向左，接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關閉著,所以載荷感應閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右,接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應閥油箱中。隨著壓力的升高，載荷感應閥很快便關閉通往油箱的通道�？刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸苿有北P向排量的方向。液壓泵排量，工作壓力，直至達到設定的工作壓力并保持主控制閥調定的流量。i&$tvb"u(3)當流量為零時的液壓泵待命狀態:當逐漸關閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時，液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量，其原理前面已經介紹。但當完全將主控制閥關閉時，載荷感應閥芯兩側的壓差達到***，與液壓泵出油口壓力相等，即， 而此時，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下,載荷感應閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。同時，壓力補償彈簧在主控制閥關閉瞬間所產生液壓泵壓力高峰值的作用下，被壓縮，壓力***閥芯將壓力感應閥通往控制的通道關閉，控制與油箱直接接通，控制腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，壓力也。液壓泵到.低于壓力補償閥設定的工作壓力后，在壓力補償彈簧的作用下,壓力***閥芯向右，將控制在壓力補償閥通往油箱的通道，控制繼續卸壓，直到由載荷感應閥彈簧設定的壓力值( ppump=3.5mpa)為止。

PV2R12-59-23-FR，PV2R12-65-23-FR，PV2R12-41-31-FR，PV2R12-47-31-FR，PV2R12-53-31-FR，

VD1-25F-A2，VD1-25F-A3，VE1-35F-A1，VE1-35F-A3，VE1-35F-A2，VD1VD1-3030F-A2A2，

V42A1R-10X,V50A4R-10X,V50A3R-10X,V50A2R-10X,V50A1R-10X,V70A4R-10X,V70A3R-10X,V70A2R-10X,

AR16-FL01B-K10Y,AR16-FR01C-K10Y,AR16-FL01C-K10Y,AR16-FR01B-S-K10Y,AR16-FL01B-S-K10Y,

V15A4R10X,V15A3R10X,V15A2R10X,V15A1R10X,V42A4L10X,V42A3L10X,V42A2L10X,V42A1L10X,V42A4RB10X,

PVS46-A2-F-R-10，PVS46-A1-F-R-10，PVS46-A0-F-R-10，PVS70-A3-F-R-10，PVS70-A2-F-R-10，

PV2R2-33-F-1-RUU-40，PV2R2-41-F-1-RUU-40，PV2R2-47-F-1-RUU-40，PV2R2-53-F-1-RUU-40，

PV2R12-65-25-FR，PV2R12-75-25-FR，PV2R12-41-23-FR，PV2R12-47-23-FR，PV2R12-53-23-FR，

VD2-25F-A2，VD2-25F-A3，VD2-25F-A4，VB1-24F-A1，VB1-24F-A2，VB1-24F-A3，VD1-25F-A1，

PV2R1-19-F-1-RUU-40，PV2R1-23-F-1-RUU-40，V23A3RB10X,V18A1LB10X,VE1-45F-A3，V25A2R10X,