盤式制動器一般無摩擦助勢作用，所以制動器效能受摩擦系數的影響較小，即效能較穩定;浸水后效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常;在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小;制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大;較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。
其次就是其有好的水穩定性，因為盤式制動器的制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經一、二次制動即能恢復正常;而鼓式制動器則需經過十余次制動方能恢復正常制動效能。
再來就是有好的熱穩定性，因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12%～6%，故散熱性較好，制動力矩與汽車前進和后退行駛無關。
還有就是盤式制動器的制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時間，并使制動驅動機構的力傳動比有增大的可能。在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的質量和尺寸比鼓式要小。
