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如果有人告訴出租車司機,讓他把車換成純電動汽車,單次充電續航里程大概只有兩百來公里,沒有哪個會愿意吧?為何會有這個命題呢?我們先來看看一則政策。近日,有消息稱,有關部門正在研究制定《京津冀及周邊地區2017年大氣污染工作方案(征求意見稿)》,該文件針對京津冀等地區嚴重霧霾問題在各領域將采取一系列強制性措施。其中,有關新能源汽車方面強調出租汽車電動化。也是響應落實公共交通電動化的舉措。據業內相關人士透露,該政策的實施范圍囊括京津冀及周邊地區共28個城市,“2 + 26”布局包括北京市、天津市,河北。ㄊ仪f、唐山、保定、廊坊、滄州、衡水、邯鄲、邢臺市),山東。稀⒆筒、聊城、德州、濱州、濟寧、菏澤市),河南省(鄭州、新鄉、鶴壁、安陽、焦作、濮陽、開封市),山西。ㄌ、陽泉、長治、晉城市)。政策要求,北京市在2017年9月底之前,全市所有營運出租車輛全部更換為純電動汽車,其余27座城市2017年底前一半營運出租車輛更換為純電動汽車。聯想北京市近期對國Ⅱ以下排放車輛強制性實施五環路(不含)以內道路工作日限行,暫且不管機動車排放是否是霧霾形成的直接原因,這樣的要求無疑是表明了治理京津冀地區問題的決心和力度。然而政策自上而下實施起來,群眾接受度是個不得不考慮的問題。如開頭所說,沒有哪個出租車愿意讓新能源汽車代替汽車營運理由很簡單,我們來算筆賬。以北京的的哥為例,每月上交的份子錢大概有8000塊左右。