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　　救護車使用規定介紹
　　為了更好地為臨床醫療服務，結合醫院的具體情況，特制定本規定。
　　一、醫院救護車的使用實行集中管理，統一安排，由醫院行政辦公室統一調配。
　　二、救護車使用原則
　　1、救護車作為工作車輛，在滿足臨床醫療的基礎上，各科室可以申請使用救護車辦理其他工作事宜。
　　2、臨床科室辦公使用救護車所產生的費用按學校汽車計費標準，每月進入科室成本核算，從科室成本中扣出。
　　3、臨床科室接送病人使用救護車按照《重慶市醫療服務價格手冊》標準計費，由科室護士長或護士進行計費。救護車所產生的費用從科室成本中扣出。
　　4、行政科室按照預算規定使用救護車。超出預算規定使用救護車，其所產生的費用按照學校汽車計費標準從科室獎金中扣出。
　　三、救護車使用程序
　　1、用車前，由部門填寫“派車單”，并填寫清楚使用部門、時間、起止地點、用車原因、用車人。分管院長簽字后，提前1-2天交醫院行政辦公室。
　　2、醫院辦公室作好登記后調配救護車。“派車單”由用車人交與駕駛員。
　　3、每次用車完畢，用車人查看路碼表，并在“派車單”上填寫運行時間、里程、等時費和過路費等數字，由用車人簽字。
　　4、特需情況緊急用車，事后24小時內應補辦用車手續。
　　四、救護車計費標準
　　1、計費標準：2元/每公里黑救護車何以長期泛濫？
　　在北京市各大醫院周邊，長期盤踞著各種外地車牌黑急救車，這些車輛裝有警燈，貼有急救標識。記者暗訪發現，從外觀上，這些黑車和正規急救車相差無幾，但 車內衛生臟亂差、利用“山寨”醫生以次充好、存在坐地起價現象，擾亂醫療秩序，使原本與死神賽跑的“生命方舟”，成為病患的“奪命之車”，其安全風險令人堪 憂。（3月14日《京華時報》）
　　黑車坑人，黑救護車更坑人。這些車輛設備簡陋、隱患不少，決定了其發生醫療或安全事故的高風險。黑救護車泛濫，可以說是百害無一利。黑救護車是越查越多 ，甚至呈泛濫的態勢，其背后原因雖然“耐人尋味”但并不十分復雜。
　　那黑救護車橫行的病根到底在哪里？筆者認為，正規救護車無法滿足需求和監管部門的管理失責是主因。
　　從供需角度看，類似黑救護車的“地下經濟”，并不鮮見。如果正規救護車可以隨叫隨到，黑救護車自然就沒有了市場。而現實是，很多醫療機構的正規救護車配 備無法保證“有車可調”，常常是救護車不在“待命狀態”。讓救護車在關鍵時刻成為稀缺資源，這就讓黑救護車”找到了生存的空間。另外，除了龐大的市場需求為 其提供生存空間外，還有一個重要原因就是相關監管存在失責。醫院沒有執法權，衛生、運管等部門管不了，交管部門覺得不好管。這種權力交叉下的“九龍治水”， 結果就導致出現“都管都不管”的狀況。，這就給了黑救護車發展的土壤。
　　知道了黑救護車泛濫的原因，治理就需要對癥下藥。查處黑救護車要雙管齊下：一是要完善法律法規監管體制，多個部門應發揮聯動作用，加大對非法運營的“黑 救護車”的打擊力度，避免出現“都管都不管”的尷尬局面。二是要大力發展和規范急救服務，不斷完善醫療急救網絡，增加公共服務供給，加強對醫療急救行業的監 管。
　　總之，救護車的職責本是救死扶傷，于經濟利益面前，更應突出的是其公益性質。面對涉及百姓的切身利益的問題，有關部門更不能裝聾作啞，而是應該積極作為 ，因為任何人都有用上救護車的可能。
　　2、等時費：1元/小時
　　3、過路費、停車費按實際產生費用收費。