1：變頻器調整

(1) 將轎廂吊起，卸下鋼絲繩，確認電動機在空轉時，不會出現安全故障。

(2) 將編碼器按照要求裝好，將編碼器線對號入座。

(3) 將抱閘、抱閘強激接觸器KMB和KMZ，變頻器輸入、輸出接觸器KMC和KMY有效吸合，觀察抱閘是否打開，要確認電機空轉時沒有磨擦阻力。

(4) 把變頻器參數A1-02設置為3，并根據第一章 3.2 所述設置變頻器相關參數。

(5) 設定變頻器，按照4.2.1所述方法，變頻器菜單出現“AUTO-TUNING”。共需輸入7個數據，依次為：

Rated Voltage 電機的額定電壓〔VAC〕

Rated current 電機的額定電流〔AAC〕

Rated Frequency 電機的額定頻率〔HZ〕

Rated Speed 電機的額定轉速〔RPM〕

Number of Poles 電機極數

Selected Motor 1/2 驅動電機號

PG Pulses/Rev PG數 旋轉編碼器脈沖數

2：案例分析：

（1） 電梯剛啟動變頻器就顯示PGO故障
PGO含義是反饋丟失，可能原因一：由于電氣或機械原因抱閘沒有張開，或電機機械性卡死。可能原因二：編碼器電源線脫落或虛接。可能原因三：如果S曲線起動或停車時間設得太長，由于電梯起動或停車時電梯實際速度接近0速，曳引力較小，當轎廂處于。

重載或滿載時，曳引機就有可能拖不動轎廂，此時變頻器仍有速度指令輸出，便出現PGO故障

（2）電梯在運行中變頻器突然顯示OC故障
OC含義是變頻器過電流，可能原因一，編碼器損壞，造成反饋不正常導致變頻器在速度調節過程中過流。可能原因二，電機繞組絕緣損壞，有短路現象也會產生過流�？赡茉�

因三，負載太大，加速時間太短。

（3）電梯運行中變頻器突然顯示O V故障。

OV含義是主回路直流側過電壓�？赡茉�因一，模擬量給定電壓有突降，可在變頻器參數中加點加減速斜率，例C1-01=1S，C1-02=1S

可能原因二，15KW以下的變頻器輸入電壓E1-01參數設定不當，一般設400V，如設380V的話有可能向上減速時會出上述故障�？赡茉�因三，負載太大，減速時間太短。可能原因四，制動電阻（制動單元）配置不當或損壞。

（4）電梯停止時變頻器出現GF故障

GF含義是接地故障（變頻器輸出側接地電流超過變頻器額定輸出電流的50%），原因通常是輸出側接觸器非零電流釋放而導致。檢查變頻器參數B1-03是否設為1（自由滑行停止），可在停車時輸出接觸器釋放前加入基極阻斷信號。另外，變頻器到電機間的U、V、W中任意一相對地短路也是原因之一；E2-01設置不當也有可能報GF故障。

（5）電梯停止時變頻器出現PUF故障，并不可恢復。

PUF含義是直流側熔斷絲熔斷，通常是制動晶體管損壞導致熔斷絲熔壞。

（6）電梯停止時變頻器出現SC故障，并不可恢復。

SC含義是負載短路�？赡茉�因：變頻器IGBT模塊有一只損壞。

可能原因二，電機繞組短路。

（7）電梯快車減速進插板時給定曲線上有個臺階。

給定曲線為了保證直接�？吭谶M平層插板時距離有誤差會修正，如果誤差大則在給定曲

線上會產生臺階。

距離誤差產生原因

1. 井道平層插板長短不一，由于井道學習時，系統要記錄2樓插板的長度和平層感應器的間距。如果其他層樓的插板有長有短的話，會導致停車時計算脈沖有誤差。

2. 編碼器受干擾，有時機房接地狀況不好，編碼器信號入主板可能會受干擾，導致定位誤差。

3. 曳引機鋼絲繩打滑�？稍阡摻z繩和曳引輪上用粉筆作個記號，然后上下開一來回，看記號相對是否有位移。相對位移較大：如果鋼絲繩較臟，則須清洗鋼絲繩；如果鋼絲繩或曳引輪磨損較大，則須調換相關部件。