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遼寧液壓起撥道器YB-200工作效率高_液壓起撥道器技術
齒條式起道機結構簡單,起道可靠快捷,維修、保養方便并具有慢降和速降機構,使用時可根據需要選擇慢降和速降操作。本機適用于修建鐵路時升降軌排或其它重物;也適用于工礦企業、交通運輸、港口碼頭等企業搬運、安裝、調整設備及吊裝、搬運各種重物作起重工具。
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原理:
往復擺動手搬把,通過定塊機構,使雙柱塞泵連續工作(吸,壓油),將液壓油壓入油缸內,推動活塞伸出,在活塞推力作用下油缸及撥臂帶動鋼軌向前移動,起到撥道的目的。
液壓起撥道器YB-200技術參數:
1、額定撥道力:200kN
2、最大撥道量:110mm
3、油缸空載效率:6mm/次
4、液壓系統額定壓力:51MPa
5、整機重量:26kg
6、外廓尺寸長×寬×高:540×180×240
機具的保養
1、根據使用地區的氣候條件和季節來確定液壓油,一般夏季選用40#機油冬季選用20#機油為宜。
2、加油時一定要過濾,保證機油清潔,不得使用污濁或混有水的機油。
3、如經常使用可半年清洗一次機具,清洗時要將機具的油缸、油箱、油道清理干凈,注意不得用棉紗擦拭。
4、如有損壞的部件要及時的更換。
六、安全使用說明
1、使用前要詳細閱讀使用說明書,了解機具各部分的使用功能。
2、為了保證機具正常使用,在工作油路中設有安全閥。安全閥在出廠前已調整好,工作中不得輕易調整。檢修時,拆卸后組裝應重新進行調整安全閥壓力。
3、發現有零件損壞應及時更換,避免其它零件的損壞。
4、工作結束后或作業中有列車通過時,應將機具卸荷后撤離線路。
5、作業時按《工務安全規則》的有關規定,組織施工和進行安全防護。
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鐵路新聞
據了解,參與眾籌購買車票的旅客,可以在專門開辟的窗口直接取票,沒有參與眾籌的旅客,也可以購買到這趟列車的車票。這趟眾籌列車的開行,將解決國慶長假期間千余名旅客的出行需求。
眾籌火車的驚鴻亮相,讓人們贊嘆不已,原來火車還可以這樣開,由旅客來做主決定。自開行火車以來,在什么地方開?什么時候開?開什么車?等等事項,一直都是由“鐵老大”自行決定的,旅客只能被動接受,在擺放好的“貨架”上單向挑選,F在開行眾籌火車,是鐵路企業服務營銷的一次有益嘗試,也是鐵路企業供給側改革的一個具體實踐,“出牌”思路由賣方向買方轉變,旅客需要什么樣的“貨”,鐵路就在“貨架”上擺什么物品。
今年“雙節”,選擇鐵路出行旅客約有1.3億人次,西安身為“肉夾饃”故鄉,自然難逃“吃貨”們的“圍追堵截”,但問題來了,“吃飽了”回不去怎么辦?“眾籌火車”恰巧選擇在國慶尾聲“出動”,既迎合了千余名旅客的出行需求,也是服務創新模式的“升華”,可謂一舉兩得。
值得一提的是,火車站還為“眾籌火車”設立“私人訂制”的取票窗口,不僅眾籌“玩家”可來此取票,沒有參與眾籌的旅客,也可購買到“眾籌專列”車票,“另辟蹊徑”的同時不忘“別出心裁”,從“取票”這一小細節入手,不僅增加用戶體驗的“新鮮感”,更讓快捷、方便真正落到實處。
發展離不開改革,改革更需要創新。近年來,鐵路部門相繼推出了網上購票、刷臉進站、刷卡乘車、“高鐵外賣”點餐、“鐵道寶”智能支付等創新服務方式,“復興號”高鐵也在京滬線上常態運行,成為世界運營第一速,這些都是鐵路企業改革創新的成果,也反映了中國的綜合國力水平。
在互聯網時代背景下,如何刷新思維,通過互聯網方式打通與旅客之間的溝通渠道,已經提出了現實的要求。這正是“眾籌火車”出臺的“背景板”。就目前來看,“眾籌火車”可能只是一個試驗品,很難成為常態風景。但不管如何,想盡千方百計了解旅客需求,使出三頭六臂滿足旅客需求,其努力值得點贊,其方向值得期待。
據了解,未來西安鐵路局還會繼續推廣眾籌火車項目,希望借此更加精準地把握旅客出行需求。這真是讓人“滿心歡喜”。但愿“眾籌火車”不是玩噱頭,希望鐵路部門在確立“用戶思維”、樹立“以旅客之心為心”上,讓人刮目相看。由此帶來的變化,是鐵路企業服務營銷改革創新的積極反應,但愿類似的火車越開越多,實現鐵路企業和廣大旅客共贏。
正所謂“得民心者得天下”,近年來,鐵路部門的旅客發送量的持續走高,此中除了是對鐵路部門貼近百姓,順應市場需求的一個見證,更是百姓情系鐵路,親睞以鐵路為出行首選交通工具的一種體現。而鐵路之所以擁有得心之處,無異于在其發展之中守住了自己的初心。
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