遼寧III型彈條、潘得路公司
裝用這種旁承，可有效阻止轉向架或車體的搖頭運動，增加車體在轉向架上的側滾穩定性
小阻力扣件的優點是,每組扣件都提供一定的扣壓力,克服了上述扣件松緊搭配方法帶來的問題

2．根據權利要求1所述的一種鐵路軌下彈性墊板，其特征在于：所述上墊板（1）的兩側開設有缺槽（11），鐵軌墊板（14）的頂部放置有擋板（15）2．肋形基板上設有T型螺栓插入座和擋肩，通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條

隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動�？梢姀棗l雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
 
工性差,硬度的溫度依存性大,成本較高另外有特殊用處的：T形槽螺栓用，機床夾具上用的多，形狀特殊，頭部兩側要切掉

各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

它用13彈簧圓鋼制成型彈條作為扣壓鋼軌的彈性元件