北京Ⅲ型彈條、重軌彈條工廠
更換尖軌、基本軌或轍叉并焊接,其焊接作業宜在當日天窗內或軌溫適宜時臨時要點進行焊復每個空腔7的內部均放置有蝸桿16，兩個蝸桿16的兩側面分別與每組螺紋桿18相互靠近的一側面固定連接，能夠通過蝸桿16的旋轉帶動螺紋桿18旋轉，具有便于使用的優點，每個空腔7的內底壁均開設有滑槽15，每個螺紋管13的底面均固定連接有與滑槽15相適配的滑塊14，且滑塊14卡接在滑槽15內，能夠利用滑塊14在滑槽15內移動，對螺紋管13進行角度限位，保證螺紋管13的移動穩定，固軌器本體3的正面固定鑲嵌有第二軸承4，第二軸承4的內圈固定連接有轉軸5，轉軸5的正面固定連接有搖把6，能夠通過搖把6的旋轉帶動轉軸5，旋轉，為安裝提供動力條件，轉軸5的背面固定連接有蝸輪17，且蝸輪17與蝸桿16相嚙合，通過搖把6帶動蝸輪17旋轉，從而帶動蝸桿16進行旋轉，具有便于操作的優點，插桿11呈圓柱狀，且插桿11的直徑值小于插口10的直徑值，防止了插桿11與插口10之間產生摩擦的情況發生

 昆山艾力克斯是一家從事生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

底板則由耐候鋼或延性鑄鐵制造
負責提出客運專線子系統技術方案及子系統間接口方案；負責集成創新和引進消化吸收再創新有關工作；負責組織需引進技術及設備國產化的有關工作；負責組織客運專線技術系統集成對外談判；負責確定建設項目的技術系統集成實施方案，對實施工作進行指導、監督和檢查；指導客運專線運營管理準備、人員培訓、運力和維修資源配置

彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產生震動，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受極高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
總調高量可達到30mm用于鐵路軌道固定用的固軌器，大部分均是通過螺釘的擠壓對鐵軌底端進行限位夾緊，由于螺釘需要人力通過上緊機械進行擰緊，操作較為復雜，極不便于安裝

L外=214-132-39=43(mm)