為解決上述問題,從1979年下半年起進行了型鋼軌距擋板的研發工作,型鋼軌距擋板1980年2月試軋成功,并于1981年12月通過技術鑒定,從此軌距擋板改由型鋼制造廣西聚酰胺PA66螺栓套管制造工廠
橋上無縫道岔，受環境保護、節約用地資源和高穩定性基礎構等要求限制,我國高速鐵路在橋上鋪設了無縫道岔彈片扣件系統是軌道扣件系統的一種，目前主要有以下幾種軌道彈片扣件：

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。


扣件剩余壽命的估算方法
為把握鋼軌扣件使用壽命,可根據室內兩軸斜角疲勞試驗和現場實際使用數據,按順序估算鋼軌扣件的剩余壽命
根據北京地鐵現場防爬試驗和多年運營經驗，一組扣件的扣壓力大于12KN就能制止鋼軌爬行，故對高架橋無縫線路扣件的扣壓力，可適當減少或間隔上緊扣件

對鋼表面預處理要求不高,一般拋丸至Sa2級即可,允許表面殘留10%以下的小塊銹斑埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎的摩擦力，不至于使螺栓發生拔出破壞


無論直結4型、5型、7型和8型扣件,單個彈片的扣壓力為3kN,在明區間使用時均使用復合軌下墊板

預埋套管是一種預埋組合件，主要是通過在預制品（如水泥枕木、橋梁、建筑等）中安裝固定后，其表面的螺紋與預制品形成溶合后，再由螺栓或螺釘與其配合使用， 起到固定緊固其他物件的作用。

預埋套管材質：尼龍玻纖（PA66+GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。

生產工藝是：注塑機射出成型，和軌距塊的生產工藝一樣。鑄鐵件生產則使用球墨鑄造工藝制造。