我國將干線鐵路扣件大致分普速(客貨共線)扣件、高速扣件和重載扣件青海改性增強尼龍PA66水泥枕套管公司
在路基上道岔板采用板底預設多排桁架鋼筋與底座連接,同時道岔板底部保留粗糙面(或拉毛),使其與下部底座自密實混凝土牢固接過渡段可采用下列設置方式：

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。


調距靠不同尺寸的絕緣軌距塊來實現,調整量為-8,+4mm
通過實施接口管理，可方便地對接口進行有效閉環管理，保證工程整體進度、工程質量和工程成本等總體目標的順利實現


高強度螺栓連接的變形準則只是在近幾年提出并開展研究和應用的3、普通鑄鐵魚尾板有四孔魚尾板和六孔魚尾板兩種，絕緣魚尾板國外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54


進入90年代后,針對該扣件使用中存在的問題作了進一步研究和改進,該扣件被更名為雙肢彈簧扣件,1996年該扣件部分被用于廣州地鐵

預埋套管是一種預埋組合件，主要是通過在預制品（如水泥枕木、橋梁、建筑等）中安裝固定后，其表面的螺紋與預制品形成溶合后，再由螺栓或螺釘與其配合使用， 起到固定緊固其他物件的作用。

預埋套管材質：尼龍玻纖（PA66+GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。

生產工藝是：注塑機射出成型，和軌距塊的生產工藝一樣。鑄鐵件生產則使用球墨鑄造工藝制造。