鋅本身具有相當容易被空氣侵蝕的性質,所以用后序的鉻酸鹽處理來提高防銹能力貴州改性增強尼龍PA66鐵路螺紋套管定制
后端需鍛壓成60kg/m鋼軌斷面,與線路鋼軌連接應力放散結束后，應檢查橡膠墊板和軌距塊位置正確，如有錯位，應在調整后再安裝彈條

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

總之,鋼軌扣件的低剛度、長壽命、低成本及其相互協調是現代鋼軌扣件研發的重大技術動向

現在我國生產和使用的機車閘瓦從結構上分有鑄鐵、鐵基燒結、鐵基合成，這些瓦制動時產生高分倍的噪聲、密度高、高溫高速時制動摩擦系數低易造成行車安全隱患；從生產工藝分有澆鑄、燒結、濕法、半干半濕、干法，澆鑄、燒結由于工藝制約只能體現主體材料特性，使其有局限性；濕法、半干半濕法生產周期長滿足不了大規模生產與使用；干法是現代摩擦材料工業普遍采用的生產工藝


由于扭矩法施工的緊固扭矩是按同批螺栓扭矩系數的平均值計算確定的,所以緊固預拉力的離散程度與扭矩系數的離散性超出標準,么就會造成部分螺栓緊固預拉力不足或出現過分緊固狀態,甚至出現螺栓斷裂的危險Ⅱ型扣件具有扣壓力大、強度安全儲備大、殘余變形小等優點，適用于60kg/m鋼軌與Ⅱ型或Ⅲ型混凝土軌枕


它是由鋅片、無水鉻酸、乙二醇等組成的分散水液,把被處理物放入涂料中浸泡后,再烘至300℃左右,使6價鉻酸被乙二醇還原,生成不溶于水的無定形的鉻,作為結合劑與表面數十層的積層鋅片相互結合,形成被膜

預埋套管是一種預埋組合件，主要是通過在預制品（如水泥枕木、橋梁、建筑等）中安裝固定后，其表面的螺紋與預制品形成溶合后，再由螺栓或螺釘與其配合使用， 起到固定緊固其他物件的作用。

預埋套管材質：尼龍玻纖（PA66+GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。

生產工藝是：注塑機射出成型，和軌距塊的生產工藝一樣。鑄鐵件生產則使用球墨鑄造工藝制造。